音响出口到坦桑尼亚整柜到港来电咨询 登凯在线咨询

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更高价值服务。我司以“秉承*** 客观务实 主动工作 敢于当担”为企业服务宗旨，致力于为客户提供有效、便利的***、通关、物流、外汇等所有外贸交yi所需的进出口环节服务，为广大中小企业和个人SOHO减轻外贸经营压力、降低外贸交易成本。我们主要做：尼日利亚双清到门、尼日利亚双清到门海运、尼日利亚双清到门专线等等。按照这个逻辑，也就是说，买家把货给卖家做，他负责安排拖车，报关，配船。

登凯邦德——尼日利亚货物清关要求

（1）当地海关关税是以CIF价值征算（货件价值，运费/***费）。

（2）所有返修及退回当地的产品，货件出口拉各斯（LOS）前必须准备返修或退回证明文件，商业发1票上的申报价值必须是返修的成本价值。

（3）为避免产生清关延误，所有在***食品和Y物管理4局管制下的货物，在进口尼日利亚之前，须预先申请相关进口许可证或豁免证书。

尼***的禁令清单涵盖了中国对尼出口量较大的部分商品，如纺织品、鞋类、箱包等。

登凯供应链——小知识

SONCAP证书是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文书，缺少SONCAP证书将造成管制产品通关迟延或被拒绝进入尼日利亚国内市场。SONCAP认证是为了确保出口到尼日利亚并进入其市场的管制产品符合尼日利亚工业标准的有关规定，避免生命和财产损失，包括***给出口商的外汇损失。所以企业想要顺利完成出口贸易，了解如何办理防雷器SONCAP认证是不可忽视的步骤。下面就由上海贸邦为您介绍认证流程。登凯供应链——江门到加纳海运知道这些内情，咱们就明白了，不能贪图一时便宜，以为价格越低就越好。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指5定货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。我们主要做尼日利亚双清到门，尼日利亚海运专线、尼日利亚海运、搬迁厂房海运出口等等。登凯供应链——江苏到喀麦隆海运，拼箱货比整箱货的费用更高在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。

双清是什么？

清是指清关，所谓“双清”也就是起运地报关+目的地报关的一系列过程。

也就是说，你把货拿给货代公司做，由货代公司负责安排拖车，报关，配车。车到目的地以后的换单，清关都是货代包来做。

注意，这个过程不一定包括目的地的送货。

双清到门费用

主要有国内和国外两部分组成：

国内：拖车、报关、海运、码头杂费

国外：清关费、证书（PC，Soncap）、派送费用

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。我们主要做：北京到拉各斯海运,天津到卡诺海运,河北到阿布贾海运,山西到奥贡海运,内蒙古到尼日利亚海等等。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。登凯供应链——内蒙古到尼日利亚海运拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、1比较长。

登凯供应链——肇庆到科特迪瓦海运

12月18日中午11时许，一艘非1法入境的多哥籍海轮，企图通过关闭AIS（船舶自动识别系统）、不悬挂G旗、不申请引航员引L、不向南通海事局VTS（船舶交通管理）中心报告动态、不回复甚高频呼叫的方式隐藏行迹，溯长江上行。

南通海事局执1法人员已强制迫使该轮停船接受检查，对该轮违·1法行为进行了现场***。

当日11时30分许，当一艘名为“SHANG HAO”的海轮在航经苏通大桥下游水域时，正在执行工作任务的引航员发现该轮未悬挂船旗国G旗以及其他信号旗，试图多次通过甚高频无线电话与该轮联系，但一直无应答，于是立即与“海事+引航”共享VTS服务站值班人员联系，将这一线索进行了反馈，并提供了现场照片。因巴方海关高度关注中方传输的电子数据，尤其是原产地证书所记载的货物离岸价格信息，所以未按照海关1总署公告2018年第29号和2016年第51号要求申报的货物，可能会在巴方通关受阻。

登凯供应链——江苏到喀麦隆海运，拼箱货比整箱货的费用更高

在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，依靠指1定货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操***方案。我们主要做：北京到拉各斯海运,天津到卡诺海运,河北到阿布贾海运,山西到奥贡海运,内蒙古到尼日利亚海等等。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。（4）所提供的数据如与实际不符或有意弄虚作假，会延误清关交货期或没收货物。

登凯供应链——山东到赞比亚海运

们做海运都知道，海运货物能及时放货，按时交货到收货人手里是1好不过的事情了，但现实中往往会遇到无法顺利放货或无单放货的情况。下面，我们针对海运放货方式做一下总结：

本提单放货（MB/L）

解释：

即Master BL正本提单。这是船公司出具的一种物权凭证，收货人据此提取货物。它可以背书转让，是一种重要的单据；

一般情况下收货人都是凭海运正本提单向船公司提货。即船公司在收到收货人提交的正本提单后才对收货人放货。

登凯供应链——河南到马里海运

13时许，“海巡06913”在南通狼山锚地水域附近发现“SHANG HAO”轮，但该轮不听从海巡艇及VTS中心指令，无减速迹象，指挥中心立即通知港口轮驳公司派遣两艘拖轮前往支援。在“通港拖12”与“通港拖19”的联合包夹下，“SHANG HAO”轮终减速并被拖带至南通港2号甲锚地抛锚。前者是指货物装船时表面状况良好，一般未经加添明显表示货物及/或包装有缺陷批注的提单。

随后，南通海事局执1法人员登轮检查，经初步核查发现：“SHANG HAO”轮为多哥籍多用途船，未经审批擅自进入我国长江水域，船长107.6米 ，型宽16.2米，总吨3802。船上共有14名船员，其中9名***籍船员，4名中国台湾籍船员，1名河南籍船员。登凯在国内已在上海，广州，义乌设定***，通过在中国各大港口建立了完善物流网，可为从中国各主要港口至西非各港提供准确、及时订舱业务，船期推荐。